Film és sorozat Moziműsor Színész és alkotó Színdarab Színházműsor Koncert Fesztivál Kiállítások Egyéb események Helyszínek Cikkek

Rejtélyes tengeri katasztrófák

Disasters at Sea
16 éven aluliak számára nem ajánlott kanadai dokumentumfilm, 55 perc, 2018

Értékelés:

10 szavazatból
Szerinted?
3 hozzászólás

Értékelés:

10 szavazatból
Szerinted?
3 hozzászólás
Ez a dokumentumfilm-sorozat a közelmúlt történetének legrejtélyesebb és legváratlanabb tengeri katasztrófáiról szól. Minden egyes epizód izgalmas utazást nyújt a tengeri élet kevéssé ismert világába, és tisztelgés azok előtt, akik életüket áldozták mindezért. A nagy mértékű és jelentőségű hajókatasztrófák megrázták a világot és egyben megváltoztatták a hajózási iparágat. Műsorunkban újra vizsgáljuk az elmúlt 50 év legmegrendítőbb tengeri katasztrófáit.

Évadok:

Hozzászólások

Spoiler
Szerinted?
10/10
albi 2024 jún. 22. - 10:05:49 10/10 Előzmény vino-et-veritas
Mint ahogy a hőtartó, teljes testet védő mentőruha sem "búvárruha", ahogy a filmben elhangzik.
Válasz
vino-et-veritas 2024 márc. 18. - 19:00:30
A "pilóta" szép, magyar kifejezésssel nem révkalauz?
Megint egy idétlen fordítás, ami végifkíséri az egész sorozatot...
Pedig többen vesznek részt a szinkronizálásban. Senkinek nem jut az eszébe soha, hogy sántít valami? Sajnos számtalan ilyen példa van.
Válasz
10/10
Missa 2024 febr. 22. - 20:32:10 10/10
A Flying Phantom részben pár dolog nekem nem volt világos. Megjegyzem én magam 25 évig aktívan hajóztam. Nem kedvtelésből, megélhetésből. Igaz, hogy folyami hajókon, de dolgoztam vontatón is.

Azt értem, hogy a vontató zátonyra fut, a szinte 0 méteres látótávolságú ködben, azt is, hogy a csörlőt nem tudják elég gyorsan tehermentesíteni, így a lendületben levő vontatmány, a nagy tömegével keresztbe rántja, felfordítja a vontatót, ami így elsüllyed. Sajnos volt már ilyenre nem egy példa. Sőt magam is voltam olyan dunai vontatón, ami hasonló helyzetbe került. A mi esetünkben a vontatócsörlőt kezelő fedélzetmester idejében vette észre a bajt és a szalagfékek, kuplungok oldásával kieresztette az összes vontatókötelet, meg előzve azt, hogy a több ezer tonnányi vontatott uszályaink a kötéllel felborítsanak minket is. De ami nekem nem tisztázott, hogy miután nincs rádió kapcsolat a vontatóval, a révkalauz és a hajó parancsnoka sem küld a hajó orrába senkit, hogy a beakasztott vontató kötelet leellenőrizze! Senki nem veszi észre, hogy a beakasztott vontató kötél szakadtan lóg le a hajóról. OK, a ködben nem látszik, de ha valaki megfogja a kötelet, vagy csak ráteszi a kezét, a kötél remegéséből, "dolgozásából" tudja, hogy van terhelés a kötélen, vagy sem, ne adj isten el van szakadva. Ha ezt leellenőrzi és észleli, hogy el van szakadva, nem az az első, hogy nehogy elzárjuk a hajózó utat és gyerünk tovább a kikötőig, hanem azonnal vészjelzést ad le a vontató keresésére. Tény, azon a 3 szerencsétlenen, akik a hajóban ragadtak, nagy valószínűséggel ez nem sokat segít, de ki tudja. A dunai vontatókon, a hajóparancsnok egyes esetekben, manővereknél, nehezen hajózható szakaszoknál elrendelte a vontató farában egy fő részére a kötél őrséget. Akinek az volt a feladata, hogy a hajóról kifutó vontatókötelet figyelte, ha véletlenül a kötélvezető csőkereten (hajós szaknyelven, a kólingon), vagy bármin elakad a kötél, vagy forduláskor a meglazuló kötélre esetleg ráfordul a hajófara, akkor azonnal jelez a kormányállásban szolgálatot teljesítőknek. Ugyan így, a vontatmányon levő felelős vezető is vagy személyesen, vagy valakit megbíz a vontató kötél ellenőrzésével. Én szerintem ebben a sztoriban ez vagy elmaradt, vagy a filmben ennek nem tulajdonítottak jelentőséget


Válasz