Film és sorozat Moziműsor Színész és alkotó Színdarab Színházműsor Koncert Fesztivál Kiállítások Egyéb események Helyszínek Cikkek

Téma: Fejezetek a magyar vasutak történetébõl

Spoiler
vino-et-veritas 2012 okt. 19. - 11:27:30
(19/19)
Sajnos a magyar vasút ma jobbára inkább csak a dicsõséges múltjából él, mint a jelenébõl vagy a homályos jövõjébõl...

Hogy a régi szép idõkben sem ment minden teljesen rendben, egy kis adalék. A Szentes-Orosháza szárnyvonal valamikor a XX. század fordulóján épült, ami a végén elég "kacskaringósra" sikeredett. A rossznyelvek szerint azért, mert minden, akkoriban feltörekvõ nagyobb birtokos (cukorrépa, gabona, kender, stb. termelõk) a saját birtoka felé is "kanyarítatta" a vonalat... Hogy ez igaz-e, nem tudom, de anyámék - akik odavalósiak - ezt így mesélgették.

A sorozat elég jó és tárgyilagos, kevéssé van benne a "hazai" témákat feldolgozó dokumentumfilmek álságos pátosza, stb. Nekem Sáfrány korábbi hasonló sorozata, a "Száz vasútat, ezret", ennél jobban tetszett. A mostani inkább líraibbnak tûnik, "témaközpontú", míg az elõzõ "feszesebb" képeiben és szövegeiben is, inkább történeti jellegû volt (Mácsai is jobb, mint Gaskó).

Nálam ez kb. 7-8/10

OFF
Érdekes lenne más magyarországi ágazatoktól is valami hasonlókat forgatni, amíg léteznek egyáltalán azoknak nyomai (húsipar, malomipar, bányászat, gépgyártás, villamosenergia-ipar, vas- és acélgyártás, stb.). Pedig ezeknek is gazdag hagyományaik vannak!
Az "átkosban" számos dokumentumfilm készült ilyen témákban - jórészt az akkori minisztériumokhoz tartozó filmstúdiókban -, amikbõl elég sokat adtak is a "megboldogult" Filmmúzeum mûsorában.

Azért azt nem szabad elfelejteni, hogy a vasút megléte nemcsak érzelmi kérdés, hanem keményen gazdasági is. Ezért jöhetett létre az a sûrû vonalhálózat a XX. századra Magyarországon is, amirõl ezek filmek is beszélnek. Ebben az idõben a gazdaság fejlõdésének egyik alapja a vasút volt. Viszont akkor nem is lehetett nagyon más szárazföldi szállítási módra építeni. És valóban mindenki azt érezhette, hogy a vasút az egyetlen eszköz a világ eléréséhez.
A közúti közlekedés fejlõdésével viszont ez megváltozott, nem beszélve a megrendelõk igényeirõl (kis tömegû áruk, egyedi igények, háztól-házig szállítás, rövid szállítási határidõk és távolságok, rugalmasság, stb.). Ebben a kötöttpályás rendszerek nemigen tudnak versenyezni. A MÁV, ha jól emlékszem a 70-es évektõl igyekezett ilyen szolgáltatásokat is nyújtani (vasút + egyfajta kiskonténeres közúti szállítás), de mára ez eltûnt...
Biztos, hogy nagyobb távolságú, nagyobb tömegû áru és személy szállítására jó megoldás lehet a vasút (lásd a nyugati példákat).
Valószínûleg sok kis/kisebb forgalmú vonalat lehet mûködtetni, de hogyan? A nagytömegû árutermelés (mezõgazdaság, részben ipar) és ezzel a szállítási igény sok helyen szinte megszûnt (pl. Dél-Alföld), illetve átterelõdött az egyéni közúti szállításra (pl. a termelõk saját maguk végzik, stb.). A személyszállítás is hasonlóan lecsökkent.
Ahhoz pedig, hogy a vonat "járjon", nemcsak a mozdonyvezetõ meg a jegyvizsgáló kell, hanem az egész vonal fenntartása, sõt regionális központok (rengeteg mûszaki és humán feltétel)...
Ezt így, szinte csak állami támogatásból (ami évtizedek óta folyik) hosszútávon képtelenéség folytatni...

Bocsánat, de kicsit hosszúra sikeredett...
Válasz
danton-b 2012 okt. 19. - 00:09:46 Előzmény BicskaMaxi
(18/19)
Inkább azért ,mert ott nem jár azonos útvonalon Volánbusz párhuzamosan,mert tévedés ne essék mi sokkal jobban pazarolunk mint a gazdag Svájc
Mert ott kultúráltak az emberek és átlátnak a szélhámos Orbán féle politikusokon ,akik csak itt rúghatnak labdába ,ahol ilyen sok hülye ember van.
Válasz
offtopic
adamnagysweetmovie 2012 okt. 18. - 22:55:04
(17/19)
Majdnem félreolvastam a mai epi címét....
Fejezetek a magyar vasutak történetébõl (magyar film) Nagyothalló - Vasút a Felvidéken
Válasz
8/10
abradan 2012 márc. 17. - 22:06:17 8/10
(16/19)
Ez egy jó és igényes sorozat, tényszerû, tárgyszerû, mégis színes, Gaskó Balázs hangja mindig jó mesélõ. Nekem bejön, mivel a vasút szerelmese vagyok én is.8/10.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 17. - 19:59:33
(15/19)
Hát igen. A németek a vasútjukat nagyon megbecsülik, mondjuk van is mit rajta. Van ugye "Deutsche Bahn", a "DB", az õ vasútjuk, amit csak úgy neveznek, hogy "Die Bahn", "A Vasút", ezzel is kifejezve, hogy milyen nagyra tartják. Számukra a sajátjuk "A Vasút", és csak azután következik a többi. Viccesen valahogy így: "Deutsch' Bahn, Deutsch' Bahn über alles!" :)
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 15. - 22:42:59
(14/19)
Ott a közlekedésnek van kultúrája. Nálunk a városi terepjárós - félkézzel a mobiljával a fülén - a négyszázakárhány forintos benzinnel nyomatja, ahogy a csövön kifér egészen a piros lámpáig, majd ott tövig befékez. Nálunk nagyjából ez a közlekedési „kultúra”.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 15. - 22:23:59
(13/19)
Meg ott az emberek felfogása is más.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 15. - 22:18:48
(12/19)
Például azért, mert sokan az õ bankjaikban tartják a jó sok pénzüket, és nem utolsó sorban azért, mert hozzájuk a történelem is sokkal kegyesebb volt, mint velünk.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 11. - 22:09:02
(11/19)
De legalább van, és nem megy tönkre a pálya. Nekem a MAGYAR VASÚT a szívügyem, és nam csak azért, mert magam is terveztem.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 11. - 14:49:08
(10/19)
Nyolc százalékos futásteljesítmény-csökkenést mondanak. Ez biztosan sokakat kényelmetlenül érint, viszont visszafordítható. Viszont a lezárt vasútvonalak újbóli üzembeállítása az idõ elõrehaladtával egyre kilátástalanabb. Ha a szükség úgy hozza, hogy mindenképpen választani kell a kettõ között, én is inkább a járatritkítást választanám.
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 10. - 18:47:32
(9/19)
Magyarországon 2007 és 2009 között mintegy 1300 (!) km vasútvonalat zártak le.

„A kormányváltás után, 2010 júniusában bejelentették, hogy a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2010. július 4-én öt vasúti mellékvonalon, mintegy 210 kilométeren újraindítja a személyforgalmat.
Ezek:
 5. sz. Székesfehérvár – Komárom
 11. sz. Zirc – Veszprém (hétköznapi forgalom helyreállítása)
 A 2007-ben bezárt 14. sz. Pápa – Csorna
 103. sz. Karcag – Tiszafüred
 142. sz. Lajosmizse – Kecskemét

Az állam a 2010-es decemberi menetrendváltással újból személyszállítást rendelt meg hat 2009-ben bezárt vasútvonalra.
Ezek:
 2. sz. Esztergom–Almásfüzitõ
 45. sz. Sárbogárd–Székesfehérvár
 47. sz Dombóvár–Komló
 98. sz. Abaújszántó – Hidasnémeti
 113. sz. Fehérgyarmat – Zajta
 114. sz. Csenger – Kocsord alsó

A két újraindítási hullámmal összesen 375 kilométeren, a 2009-es bezárások által érintett vonalhossz nagyjából felén indulhatott újra a vasúti személyforgalom. A térségi vasútvonalak bezárásán alapuló takarékossági program nem hozta meg a várt eredményt, a vasút pénzügyi egyensúlya nem javult.”
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 10. - 16:32:45
(8/19)
Emlékeztetõül továbbá:

http://hu.wikipedia.org/wiki/2009-es_magyarorsz%C3%A1gi_vas%C3%BAtbez%C3%A1r%C3%A1sok
Válasz
BicskaMaxi 2012 márc. 10. - 14:09:20
(7/19)
Mielõtt a hülyeséget bárki is elhinné, az igazság kedvéért, hogy milyen vasútvonalakat ki, mikor zárt le:

http://hu.wikipedia.org/wiki/2007-es_magyarorsz%C3%A1gi_vas%C3%BAtbez%C3%A1r%C3%A1sok

2010 óta ezek a lezárt vonalak közül több vonalon ismét megindult a forgalom. Ezek tények.
Válasz
ennyi baromságot... 2012 márc. 10. - 11:35:02 Előzmény awxdful1
(6/19)
A magyar vasút meg szépen, lassan múltidõvé válik... lásd legújabb ritkítások! Köszönjük Viktátor!
Válasz
10/10
awxdful1 2011 márc. 16. - 11:27:40 10/10
(5/19)
Nagyon tetszik ez a mûsor. Szeretem a régi vonatokat (valamint a Monarchia kora a kedvenc, számomra legérdekesebb történelmi korszak), és imádok vasúton utazni.
Válasz
feketevipera 2011 jan. 12. - 20:38:09
(4/19)
Csak a végébõl láttam pár percet, de így is érdekes volt. Különösen azért, mert manapság elég keveset beszélünk a vasút történetérõl, habár akadnak monográfiák, de a televízió képernyõjén kevés teret kap ez a téma.
Válasz
10/10
CsizmásPandúr 2010 nov. 15. - 15:29:47 10/10 Előzmény M41 2150
(3/19)
Szerintem is nagyon jó sorozat, de ahogy látom vége van. Pedig vártam, hogy ma is lesz :-/
Válasz
10/10
M41 2150 2010 nov. 08. - 16:56:12 10/10
(2/19)
Bár a jelenetek fele a ,,Száz vasutat, ezeret!..." címû filmbõl lett bevágva, de ennek ellenére NAGYON JÓ SOROZAT!!! Érdemes megnézni!!! Ajánlom minden vasútbarátnak, és mindenkinek, aki kíváncsi a magyar vasutak történetére!!!
Válasz
gabroca 2010 okt. 04. - 13:33:45
(1/19)
Nem baj a medvék lejöhetnek vele a Maroshoz fürödni...
Válasz